Dashboardlampje · oranje
ESP-lampje (slipindicator) brandt? Dit betekent het
Knippert het ESP-lampje, dan grijpt de stabiliteitscontrole op dat moment in, bijvoorbeeld op glad wegdek. Blijft het continu branden, dan is het ESP uitgeschakeld of gestoord. Dit is de betekenis, of je mag doorrijden en wat reparatie kost.
Door David MovsisianGecontroleerd in juli 2026
Mag ik doorrijden?
Ja, met beleid
Wat betekent het ESP-lampje?
Het ESP-lampje (een slippende auto met kronkelende sporen eronder) hoort kort te branden als je het contact aanzet en daarna te doven. Zie je het daarna knipperen tijdens het rijden, dan is dat geen storing: het ESP grijpt op dat moment actief in omdat een of meer wielen grip verliezen, bijvoorbeeld op nat of glad wegdek of in een snel genomen bocht. Blijft het lampje continu branden, dan is het ESP uitgeschakeld of heeft het systeem een storing gemeld.
ESP staat voor Elektronisch Stabiliteitsprogramma (ook wel ESC genoemd). Het systeem vergelijkt via sensoren continu wat jij met het stuur wilt (gemeten door de stuurhoeksensor) met wat de auto werkelijk doet, gemeten door onder meer de wielsensoren. Wijkt dat af, bijvoorbeeld omdat de auto begint te slippen, dan remt het ESP automatisch individuele wielen af en vermindert het zo nodig het motorvermogen. Zo trekt het systeem de auto recht voordat jij het slippen goed en wel doorhebt.
Brandt het lampje continu, dan valt die correctie weg. Je auto stuurt en remt nog gewoon, maar corrigeert niet meer bij gripverlies. Vaak is de oorzaak simpel: de ESP-knop is per ongeluk ingedrukt, of een wielsensor of de stuurhoeksensor geeft geen goed signaal meer. Omdat het ESP dezelfde wielsensoren gebruikt als het ABS, branden het ABS- en ESP-lampje ook regelmatig samen.
Meest voorkomende oorzaken
1. Gladheid of gripverlies (lampje knippert)
De meest voorkomende reden dat je het lampje ziet, en geen storing. Een knipperend ESP-lampje betekent dat het systeem op dat moment ingrijpt omdat een wiel grip verliest: op nat wegdek, sneeuw, bladeren of bij vlot optrekken en bochtenwerk. Zodra de auto weer grip heeft, dooft het lampje vanzelf.
2. ESP per ongeluk uitgeschakeld met de ESP-knop
Veel auto's hebben een knop met hetzelfde slip-symbool en 'OFF' erbij, bedoeld voor bijvoorbeeld wegrijden in diepe sneeuw. Die knop zit vaak onopvallend bij de versnellingspook of het stuur en wordt makkelijk per ongeluk ingedrukt. Het lampje brandt dan continu tot je het ESP weer inschakelt of de auto opnieuw start.
3. Defecte of vervuilde wielsensor
De wielsensoren meten de snelheid van elk wiel en zitten laag bij de wielen, waar vuil, roest en pekel vrij spel hebben. Geeft een sensor geen of een onlogisch signaal door, dan schakelt het ESP zichzelf uit, vaak samen met het ABS. Vervangen kost circa €100 tot €300 per sensor.
4. Stuurhoeksensor defect of niet gekalibreerd
De stuurhoeksensor in de stuurkolom vertelt het ESP welke kant jij op wilt. Is die sensor defect, of is hij na een wieluitlijning of werkzaamheden aan het stuurhuis niet opnieuw gekalibreerd, dan klopt de berekening niet meer en gaat het lampje branden. Kalibreren is vaak voldoende; vervangen is een duurdere klus.
5. Zwakke accu of slecht massacontact
Het ESP is gevoelig voor een te lage boordspanning. Een verouderde accu, een haperende dynamo of een gecorrodeerde massa-aansluiting kan het lampje laten branden, vaak samen met andere waarschuwingslampjes. Bij een flink deel van de ABS/ESP-storingen blijkt de voeding de echte boosdoener; laat die dus eerst testen.
6. Storing in de ESP/ABS-regelmodule of een zekering
De regelmodule is het brein van het systeem. Een doorgebrande zekering is snel en goedkoop verholpen; een defecte module is de duurste oorzaak. Gelukkig kan een revisiebedrijf de bestaande unit vaak veel goedkoper repareren dan dat een nieuwe kost.
Dit doe je nu
Knippert het lampje? Pas je snelheid aan
Een knipperend ESP-lampje betekent dat de auto op dít moment grip verliest en het systeem ingrijpt. Laat het gas rustig los, stuur soepel en verlaag je snelheid. Dooft het lampje zodra de weg of je rijstijl weer normaal is, dan is er niets aan de hand en hoef je verder niets te doen.
Brandt het continu? Controleer de ESP-knop
Zoek de knop met het slip-symbool en 'OFF' (vaak bij de versnellingspook) en kijk of het ESP niet per ongeluk is uitgeschakeld. Druk de knop opnieuw in of zet het contact even uit en weer aan: bij de meeste auto's schakelt het ESP bij elke start automatisch weer in. Dooft het lampje, dan ben je klaar.
Rijd voorzichtig verder
Blijft het lampje branden, dan is er een storing. Je remmen en besturing werken nog gewoon, dus je kunt rustig naar huis of de garage rijden. Houd extra afstand, matig je snelheid in bochten en wees alert bij nat of glad wegdek: de auto corrigeert nu niet meer als je slipt.
Laat de storing uitlezen
De boordcomputer slaat een foutcode op die meestal direct vertelt welke sensor of welk onderdeel het probleem veroorzaakt, bijvoorbeeld 'wielsensor linksachter geen signaal'. Uitlezen is bij veel garages gratis als je de reparatie daar laat uitvoeren; los kost een diagnose circa €50 tot €90.
Stel de reparatie niet te lang uit
Zonder ESP rijd je zonder vangnet bij gladheid en uitwijkmanoeuvres. Bovendien is een continu brandend ESP-lampje bij auto's die vanaf 2018 op de weg zijn gekomen een afkeurpunt bij de APK. In veel gevallen is een wielsensor of een kalibratie van de stuurhoeksensor voldoende.
Wat kost het oplossen?
| Situatie | Richtprijs |
|---|---|
| Storing uitlezen (diagnose)Veel garages lezen gratis uit als je de reparatie daar laat uitvoeren | Gratis tot circa €90 |
| Wielsensor vervangenDe meest voorkomende reparatie; onderdeel plus ongeveer een uur montage | circa €100–300 per sensor |
| Stuurhoeksensor kalibrerenVaak nodig na een wieluitlijning of werkzaamheden aan de stuurinrichting | circa €50–150 |
| Stuurhoeksensor vervangenSterk merkafhankelijk; inclusief demontage van het stuur en kalibratie | circa €300–1.100 |
| ESP/ABS-regelmodule reviseren of vervangenRevisie van de eigen unit is vaak veel goedkoper dan een nieuwe module | circa €250–2.000 |
Eerst weten wat er precies aan de hand is? Laat de storing uitlezen
Nu pech?
Bel een bergingsbedrijf bij je in de buurt
Zonder abonnement is dit de snelste route: je belt rechtstreeks en je betaalt per keer. Marktgemiddelden zijn circa €90 tot €175 voor hulp ter plaatse en circa €250 tot €350 als de auto gesleept moet worden. Tarieven verschillen per bedrijf en per tijdstip, dus vraag bij het bellen altijd een totaalprijs inclusief voorrijkosten en toeslagen.
Kies je provincie:
Liever een landelijke dienst? De ANWB helpt ook niet-leden, maar je sluit dan telefonisch een jaarpakket af: circa €297 in het eerste jaar. Wat de ANWB zonder lidmaatschap kost
Deze vermeldingen zijn redactioneel: bedrijven betalen niet voor opname en wij ontvangen geen vergoeding over jouw rit. Wij zijn geen partij bij de afspraak die je met een bergingsbedrijf maakt en bepalen of garanderen hun tarieven niet.
Bergingsbedrijf of pechhulpmonteur en staat u er niet bij? Meld uw bedrijf gratis aan.
Veelgestelde vragen over het ESP-lampje
Mag ik met een brandend ESP-lampje nog naar de garage rijden?
Ja. Met een continu brandend oranje ESP-lampje werken je remmen en besturing nog gewoon, dus je kunt voorzichtig naar de garage rijden. Rijd wel rustig en houd extra afstand, vooral bij regen of gladheid: de auto corrigeert niet meer als je slipt. Branden er tegelijk rode lampjes, zoals het remlampje, stop dan direct en bel een pechservice zoals de ANWB Wegenwacht®.
Waarom knippert mijn ESP-lampje af en toe?
Een knipperend ESP-lampje is geen storing: het systeem grijpt op dat moment in omdat een of meer wielen grip verliezen. Dat gebeurt op glad of nat wegdek, bij vlot optrekken of in een scherpe bocht. Zie het als een waarschuwing dat je op de grens van de grip zit. Neem gas terug en rijd rustiger, dan dooft het lampje vanzelf.
Gaat het ESP-lampje vanzelf weer uit?
Knipperde het lampje alleen tijdens gripverlies, dan dooft het vanzelf zodra de auto weer grip heeft. Brandt het continu omdat het ESP met de knop is uitgezet, dan schakelt het systeem bij de meeste auto's automatisch weer in als je de motor opnieuw start. Brandt het lampje na een herstart nog steeds, dan is er een echte storing en blijft de foutcode opgeslagen; laten uitlezen is dan de enige oplossing.
Kom ik door de APK met een brandend ESP-lampje?
Bij auto's die vanaf 2018 in gebruik zijn genomen is een continu brandend ESP-lampje een afkeurpunt bij de APK, net als het ABS-lampje. Bij oudere auto's leidt het meestal tot een reparatieadviespunt op het keuringsrapport. Let op: het lampje moet bij het aanzetten van het contact wél even branden als zelftest. Doet het dat niet, dan is dat ook een afkeurpunt.
Ik heb per ongeluk op de ESP-knop gedrukt: wat nu?
Geen paniek. Druk de knop met het slip-symbool en 'OFF' opnieuw in (soms enkele seconden ingedrukt houden) of zet het contact uit en weer aan. Bij vrijwel alle auto's staat het ESP na een herstart automatisch weer aan. Dooft het lampje daarna, dan was er niets kapot. De knop is overigens bedoeld voor uitzonderingen, zoals wegrijden in diepe sneeuw of met sneeuwkettingen.
Waarom branden het ABS- en ESP-lampje tegelijk?
Het ESP gebruikt dezelfde wielsensoren en grotendeels dezelfde regelmodule als het ABS. Valt er een wielsensor uit, dan schakelen vaak beide systemen zichzelf uit en zie je twee of zelfs drie lampjes tegelijk (ook de tractiecontrole). Het goede nieuws: meestal is er dus maar één oorzaak, vaak een sensor van circa €100 tot €300 inclusief montage.